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　　2015年7月27日—8月3日，代表世界最高水平的德國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽在霍根海姆賽道成功舉辦，來(lái)自26個(gè)國(guó)家的3600余名參賽學(xué)生共計(jì)110支隊(duì)伍（39支純電動(dòng)賽車(chē)、71支汽油機(jī)賽車(chē)）在此展開(kāi)切磋交流。作為2014年中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽純電動(dòng)賽車(chē)冠軍獲得者，北理工方程式賽車(chē)工作室派出學(xué)生設(shè)計(jì)制造的純電動(dòng)賽車(chē)“銀鯊IV”參加比賽，成為中國(guó)高校第一支登上大學(xué)生方程式世界頂級(jí)賽事的純電動(dòng)賽車(chē)，成為通過(guò)車(chē)檢的22支純電動(dòng)賽車(chē)之一、完成賽事最終項(xiàng)目耐久賽的12支純電動(dòng)賽車(chē)之一。

　　2011年，北理工方程式賽車(chē)（汽油機(jī)賽車(chē)）曾在日本賽事中獲得單項(xiàng)冠軍和最佳新秀獎(jiǎng)；2012年，北理工方程式賽車(chē)（汽油機(jī)賽車(chē)）參加更高水平的德國(guó)賽事排位34名，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)中國(guó)高校在歐洲各賽場(chǎng)的最好成績(jī)。今年再次奔赴德國(guó)賽場(chǎng)，參賽隊(duì)員面臨著更大的挑戰(zhàn)：純電動(dòng)賽車(chē)不僅要通過(guò)汽油機(jī)賽車(chē)的三大類(lèi)機(jī)械檢查，而且要通過(guò)極為苛刻的電池箱檢測(cè)和電氣檢查，對(duì)于第一個(gè)走向世界頂級(jí)賽事的中國(guó)車(chē)隊(duì)，北理工的師生們毫無(wú)國(guó)內(nèi)高校的經(jīng)驗(yàn)可借鑒。

　　由于運(yùn)輸相關(guān)要求，賽車(chē)電池箱在運(yùn)輸途中需要完全拆解成電池單體。全體隊(duì)員抵達(dá)德國(guó)后，顧不上休息一路奔波進(jìn)駐賽場(chǎng)，馬上從零開(kāi)始重新組裝電池箱。經(jīng)過(guò)一整夜的組裝，第二天電池箱檢查很快通過(guò)了電檢表上的所有項(xiàng)目，但高規(guī)格比賽的嚴(yán)峻性就在于，裁判的考核不局限于規(guī)定的具體條目，隊(duì)員們被要求打開(kāi)電池箱，從機(jī)械設(shè)計(jì)、線(xiàn)路連接、布線(xiàn)方式等各方面進(jìn)行細(xì)致的檢測(cè)和解釋。本以為通過(guò)在望，未曾想到裁判提出一系列可能存在的隱患，要求隊(duì)員必須返工，又經(jīng)過(guò)了一夜完善，終于于第三天通過(guò)了電池箱的所有檢查。在電氣檢查和機(jī)械檢查中，比賽標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格依舊，和中國(guó)賽不同，德國(guó)賽的所有檢測(cè)均是模擬最極限工況，因此隊(duì)員們?cè)谡麄€(gè)車(chē)檢過(guò)程中，面臨的是“檢查——返工——檢查”，于8月1日上午通過(guò)了所有車(chē)檢，成為第18支通過(guò)全部檢查的純電動(dòng)賽車(chē)，意味著這輛賽車(chē)最終達(dá)到了德國(guó)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在進(jìn)行車(chē)檢的同時(shí)，相關(guān)隊(duì)員參加了賽事中的靜態(tài)項(xiàng)目——賽車(chē)設(shè)計(jì)答辯、商業(yè)營(yíng)銷(xiāo)方案答辯、成本與制造分析。其中，成本與制造分析獲得了第16名的好成績(jī)，隊(duì)員們?cè)诒荣惖倪^(guò)程中，與來(lái)自慕尼黑工業(yè)大學(xué)、蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院、埃因霍芬理工大學(xué)等國(guó)際一流理工學(xué)校的學(xué)生們充分交流，收獲了更寬闊的國(guó)際視野和更前沿的技術(shù)理念。

　　8月1日下午，“銀鯊IV”迎來(lái)了馳騁賽道的機(jī)會(huì)。在高速避障動(dòng)態(tài)測(cè)試中獲得 81.64秒的圈速，按照“圈速倒序發(fā)車(chē)”的原則，在8月2日的耐久賽中，于中午12:30發(fā)車(chē)登場(chǎng)。耐久賽是大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽中的最后一項(xiàng)測(cè)試內(nèi)容，也是最容易出現(xiàn)失敗的環(huán)節(jié)。德國(guó)賽的賽道設(shè)計(jì)非常緊湊，低速?gòu)澓透咚僦本€(xiàn)的銜接非常突然，車(chē)輛總是在急加速和急減速的狀態(tài)下行駛，對(duì)于車(chē)手的熟練度、車(chē)輛的動(dòng)力性和穩(wěn)定性是非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)，因此也非常具有觀(guān)賞性。由于屏蔽電磁干擾不夠完善，比賽的過(guò)程中賽車(chē)幾次險(xiǎn)些失去動(dòng)力，但終歸有驚無(wú)險(xiǎn)，由2名車(chē)手跑完了18圈共計(jì)22公里的比賽。“銀鯊IV”在格子旗的揮舞下沖過(guò)終點(diǎn)，與其他11輛純電動(dòng)賽車(chē)和27輛汽油機(jī)賽車(chē)一起，共同享受完賽的喜悅。

　　作為中國(guó)第一支登上世界最頂級(jí)大學(xué)生方程式賽事的純電動(dòng)賽車(chē)隊(duì)伍，北理工參賽隊(duì)圓滿(mǎn)通過(guò)所有車(chē)檢項(xiàng)目并順利完成耐久賽，是值得驕傲的一筆。同時(shí)，隊(duì)員們?cè)趨①愡^(guò)程中也十分深切地感受到了“制造大國(guó)”與“制造強(qiáng)國(guó)”之間的差距，相信這些差距一定能成為中國(guó)學(xué)子進(jìn)一步努力奮斗的動(dòng)力。接下來(lái)，北理工方程式賽車(chē)工作室還將在學(xué)院的指導(dǎo)下，瞄準(zhǔn)世界一流水平，突出學(xué)科前沿與交叉，牢牢把握“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略機(jī)遇，在人才培養(yǎng)和科學(xué)研究中不斷前行。