【中國(guó)科技網(wǎng)】—30℃下6分鐘自加熱啟動(dòng)通過嚴(yán)寒考驗(yàn)！不怕冷的電動(dòng)車或開上冬奧會(huì)
發(fā)布日期：2019-01-30 供稿：中國(guó)科技網(wǎng) 編輯：吳楠 審核：王征 閱讀次數(shù)：
原文標(biāo)題：—30℃下6分鐘自加熱啟動(dòng)通過嚴(yán)寒考驗(yàn)！不怕冷的電動(dòng)車或開上冬奧會(huì)
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記者今日從北京理工大學(xué)獲悉，該?？蒲袌F(tuán)隊(duì)日前在內(nèi)蒙古海拉爾牙克石測(cè)試基地，對(duì)新能源整車技術(shù)進(jìn)行極寒環(huán)境實(shí)地驗(yàn)證，受試車輛全部達(dá)標(biāo)。相關(guān)車型有望應(yīng)用于2022年北京冬奧會(huì)。
在此次試驗(yàn)中，被測(cè)車輛須在-30℃以下的環(huán)境中，整車靜置40小時(shí)以上，動(dòng)力電池系統(tǒng)最低溫度達(dá)到-22℃。然后，整車再進(jìn)行冷啟動(dòng)、全氣候動(dòng)力電池低溫加熱、空調(diào)制熱、除霜及冰雪條件下的整車20%爬坡、加速、制動(dòng)、能耗等系列試驗(yàn)。此次測(cè)試對(duì)象主要包括12米電動(dòng)大客車、7米電動(dòng)中型客車和電動(dòng)小客車。
試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，安裝了全氣候新技術(shù)系統(tǒng)的福田12米電動(dòng)大客車、宇通7米中型客車、北汽新能源電動(dòng)小客車三類車型，可實(shí)現(xiàn)6分鐘快速自加熱啟動(dòng)，溫升速度超過5℃/min，低溫啟動(dòng)環(huán)節(jié)電池加熱能耗不高于5%，車輛行駛過程無需再給電池加熱。在福田客車低溫增焓空調(diào)制熱試驗(yàn)中，實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)整車車廂溫度從-30℃提升到19℃，而目前常規(guī)車用熱泵空調(diào)-15℃就無法啟動(dòng)。經(jīng)過實(shí)地測(cè)試，此次全氣候電池及3類新能源整車經(jīng)受住了極寒環(huán)境，各項(xiàng)測(cè)試工作順利完成。
面向冬奧會(huì)新能源汽車應(yīng)用，為解決電動(dòng)汽車在極寒環(huán)境充電困難、無法啟動(dòng)等問題，在北京市科委的支持下，由北京理工大學(xué)孫逢春院士牽頭，整合中信國(guó)安盟固利動(dòng)力科技有限公司、北京理工華創(chuàng)電動(dòng)車技術(shù)有限公司等研發(fā)資源，與北理工兼職教授、美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)教授王朝陽合作，開展全氣候電池技術(shù)研發(fā)及整車集成開發(fā)。
經(jīng)過2年攻關(guān)，團(tuán)隊(duì)在完成全氣候電池技術(shù)原理驗(yàn)證基礎(chǔ)上，集成全氣候電池系統(tǒng)、智能整車控制器、動(dòng)力電池一鍵加熱控制系統(tǒng)、無動(dòng)力中斷兩擋電驅(qū)動(dòng)總成、低溫增焓空調(diào)、航空氣溶膠車體保溫材料等多項(xiàng)創(chuàng)新性產(chǎn)品，解決了極寒條件下純電動(dòng)汽車無法充放電、整車無法啟動(dòng)、空調(diào)能耗高等技術(shù)難題，整車能耗較現(xiàn)有同類車型在運(yùn)行工況下降低20%；電池系統(tǒng)能量密度超過155Wh/kg，可在-40℃至60℃超寬環(huán)境溫度下正常運(yùn)行。
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