機(jī)械與車輛學(xué)院“21世紀(jì)學(xué)科前沿”學(xué)術(shù)報(bào)告通知
發(fā)布日期：2011-11-29
報(bào)告一
主 題：電動(dòng)車/混合動(dòng)力汽車技術(shù)前沿相關(guān)
報(bào)告人：Valent in Wey
時(shí) 間：12月1日9:00-10:30
地 點(diǎn)：圖書館報(bào)告廳
報(bào)告人簡(jiǎn)介：
HORIBA Europe GmbH（HORIBA歐洲公司）電機(jī)/動(dòng)力總成/混合動(dòng)力高級(jí)應(yīng)用經(jīng)理。曾經(jīng)在歐寶汽車公司從事電動(dòng)汽車變頻器的研究，在奧迪汽車公司從事全驅(qū)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)的研究，在電動(dòng)汽車、車輛傳動(dòng)等方面有較深造詣。
報(bào)告二
主 題：機(jī)電液控一體化系統(tǒng)仿真技術(shù)最新發(fā)展趨勢(shì)及應(yīng)用
報(bào)告人：石銀明
時(shí) 間：12月2號(hào)14:00-16:00
地 點(diǎn)：車輛實(shí)驗(yàn)室二層報(bào)告廳
報(bào)告內(nèi)容：
LMS公司對(duì)現(xiàn)代復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品機(jī)電液系統(tǒng)的多學(xué)科仿真分析提供了獨(dú)特的1D+3D的解決方案，將Imagine.Lab AMESim（1D）和Virtual.Lab（3D）兩個(gè)仿真平臺(tái)進(jìn)行了無(wú)縫集成，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械、流體傳動(dòng)、電氣與控制等多學(xué)科系統(tǒng)的一體化分析，使得智能化機(jī)械產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)者可以從整體系統(tǒng)的角度考慮各個(gè)學(xué)科的問(wèn)題，通過(guò)機(jī)電液系統(tǒng)聯(lián)合仿真，能夠全面綜合地考慮機(jī)電液系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中的控制、流體與電氣傳動(dòng)、機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)耐久性與可靠性等問(wèn)題，提高了研發(fā)效率和產(chǎn)品品質(zhì)。被廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、汽車、航空航天等領(lǐng)域的機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)和分析中，成為新一代數(shù)字化樣機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。
報(bào)告三
主 題：知識(shí)創(chuàng)造價(jià)值 學(xué)習(xí)成就未來(lái)
報(bào)告人：吳禮軍
時(shí) 間：12月3號(hào)9:00-11:00
地 點(diǎn)：車輛實(shí)驗(yàn)樓二層報(bào)告廳
報(bào)告內(nèi)容：
大學(xué)生應(yīng)該具備哪些基本素質(zhì)？大學(xué)生應(yīng)該怎樣才能適應(yīng)社會(huì)的需要？學(xué)校和社會(huì)的差異在哪里？企業(yè)最歡迎什么樣的大學(xué)生？企業(yè)最看重大學(xué)生的哪些才能？
吳禮軍先生長(zhǎng)期從事汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品策劃、整車及零部件開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、整車系統(tǒng)集成，知識(shí)面很廣、閱歷非常豐富、對(duì)產(chǎn)品策劃、造型管理、底盤技術(shù)、電裝技術(shù)、產(chǎn)品的投產(chǎn)管理有全面的認(rèn)識(shí)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。吳禮軍先生將通過(guò)自身的工作經(jīng)歷、自身的實(shí)踐為您講解大學(xué)生應(yīng)具備的素質(zhì)及企業(yè)對(duì)現(xiàn)代大學(xué)生的成長(zhǎng)攻略，對(duì)成才和就業(yè)都有很好的借鑒和參考意義。
報(bào)告四
主 題：殼牌潤(rùn)滑之道
報(bào)告人：宣小平
時(shí) 間：12月4號(hào)14:00-16:00
地 點(diǎn)：車輛實(shí)驗(yàn)樓二層報(bào)告廳
報(bào)告人簡(jiǎn)介：
2003年畢業(yè)于清華大學(xué)熱能工程系煤清潔燃燒國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，博士學(xué)位，主要研究方向?yàn)槊呵鍧嵢紵约暗趸镞x擇性催化還原脫除法。2003年加入殼牌（中國(guó)）有限公司，歷任技術(shù)工程師、設(shè)備商聯(lián)絡(luò)總監(jiān)等職務(wù)；2009年加入殼牌潤(rùn)滑油全球市場(chǎng)部，擔(dān)任全球設(shè)備認(rèn)證經(jīng)理，負(fù)責(zé)與國(guó)際國(guó)內(nèi)主要的風(fēng)電設(shè)備制造商開(kāi)展風(fēng)電設(shè)備潤(rùn)滑技術(shù)合作和共同研發(fā)，獲取技術(shù)認(rèn)證，建立合作伙伴關(guān)系。學(xué)術(shù)研究方面發(fā)表多篇學(xué)術(shù)論文。
報(bào)告五
報(bào)告人：張春淮
時(shí) 間：12月5號(hào)9:00-11:00
地 點(diǎn)：圖書館報(bào)告廳
報(bào)告人簡(jiǎn)介：
張春淮先生畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程系、Concordia University計(jì)算機(jī)科學(xué)系，研究生學(xué)歷，現(xiàn)任北汽福田汽車公司新能源技術(shù)中心總工程師、副主任，負(fù)責(zé)軟件所，兼管系統(tǒng)所。分管中心研發(fā)項(xiàng)目，“863”國(guó)家項(xiàng)目、中心業(yè)務(wù)能力提高、流程和標(biāo)準(zhǔn)化工作。指導(dǎo)進(jìn)行8噸增程式混合動(dòng)力客車的控制策略設(shè)計(jì)；組織領(lǐng)導(dǎo)整車控制系統(tǒng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)；包括應(yīng)用層軟件開(kāi)發(fā)，底層軟件開(kāi)發(fā)，硬件PCB開(kāi)發(fā)，測(cè)試臺(tái)架和測(cè)試方法開(kāi)發(fā)。
曾任奇瑞汽車公司汽車工程研究院方向總工程師、美國(guó)底特律Daimler Chrysler混合動(dòng)力發(fā)展中心高級(jí)工程師、Caterpillar技術(shù)中心系統(tǒng)控制部主分析工程師、Concordia大學(xué)計(jì)算機(jī)輔助汽車工程中心研究助理、美國(guó)熊貓汽車中國(guó)公司汽車研究發(fā)展部經(jīng)理、高級(jí)工程師、東風(fēng)汽車公司技術(shù)研發(fā)發(fā)展中心汽車工程師。
（審核：閻艷）
主 題：電動(dòng)車/混合動(dòng)力汽車技術(shù)前沿相關(guān)
報(bào)告人：Valent in Wey
時(shí) 間：12月1日9:00-10:30
地 點(diǎn)：圖書館報(bào)告廳
報(bào)告人簡(jiǎn)介：
HORIBA Europe GmbH（HORIBA歐洲公司）電機(jī)/動(dòng)力總成/混合動(dòng)力高級(jí)應(yīng)用經(jīng)理。曾經(jīng)在歐寶汽車公司從事電動(dòng)汽車變頻器的研究，在奧迪汽車公司從事全驅(qū)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)的研究，在電動(dòng)汽車、車輛傳動(dòng)等方面有較深造詣。
報(bào)告二
主 題：機(jī)電液控一體化系統(tǒng)仿真技術(shù)最新發(fā)展趨勢(shì)及應(yīng)用
報(bào)告人：石銀明
時(shí) 間：12月2號(hào)14:00-16:00
地 點(diǎn)：車輛實(shí)驗(yàn)室二層報(bào)告廳
報(bào)告內(nèi)容：
LMS公司對(duì)現(xiàn)代復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品機(jī)電液系統(tǒng)的多學(xué)科仿真分析提供了獨(dú)特的1D+3D的解決方案，將Imagine.Lab AMESim（1D）和Virtual.Lab（3D）兩個(gè)仿真平臺(tái)進(jìn)行了無(wú)縫集成，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械、流體傳動(dòng)、電氣與控制等多學(xué)科系統(tǒng)的一體化分析，使得智能化機(jī)械產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)者可以從整體系統(tǒng)的角度考慮各個(gè)學(xué)科的問(wèn)題，通過(guò)機(jī)電液系統(tǒng)聯(lián)合仿真，能夠全面綜合地考慮機(jī)電液系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中的控制、流體與電氣傳動(dòng)、機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)耐久性與可靠性等問(wèn)題，提高了研發(fā)效率和產(chǎn)品品質(zhì)。被廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、汽車、航空航天等領(lǐng)域的機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)和分析中，成為新一代數(shù)字化樣機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。
報(bào)告三
主 題：知識(shí)創(chuàng)造價(jià)值 學(xué)習(xí)成就未來(lái)
報(bào)告人：吳禮軍
時(shí) 間：12月3號(hào)9:00-11:00
地 點(diǎn)：車輛實(shí)驗(yàn)樓二層報(bào)告廳
報(bào)告內(nèi)容：
大學(xué)生應(yīng)該具備哪些基本素質(zhì)？大學(xué)生應(yīng)該怎樣才能適應(yīng)社會(huì)的需要？學(xué)校和社會(huì)的差異在哪里？企業(yè)最歡迎什么樣的大學(xué)生？企業(yè)最看重大學(xué)生的哪些才能？
吳禮軍先生長(zhǎng)期從事汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品策劃、整車及零部件開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、整車系統(tǒng)集成，知識(shí)面很廣、閱歷非常豐富、對(duì)產(chǎn)品策劃、造型管理、底盤技術(shù)、電裝技術(shù)、產(chǎn)品的投產(chǎn)管理有全面的認(rèn)識(shí)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。吳禮軍先生將通過(guò)自身的工作經(jīng)歷、自身的實(shí)踐為您講解大學(xué)生應(yīng)具備的素質(zhì)及企業(yè)對(duì)現(xiàn)代大學(xué)生的成長(zhǎng)攻略，對(duì)成才和就業(yè)都有很好的借鑒和參考意義。
報(bào)告四
主 題：殼牌潤(rùn)滑之道
報(bào)告人：宣小平
時(shí) 間：12月4號(hào)14:00-16:00
地 點(diǎn)：車輛實(shí)驗(yàn)樓二層報(bào)告廳
報(bào)告人簡(jiǎn)介：
2003年畢業(yè)于清華大學(xué)熱能工程系煤清潔燃燒國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，博士學(xué)位，主要研究方向?yàn)槊呵鍧嵢紵约暗趸镞x擇性催化還原脫除法。2003年加入殼牌（中國(guó)）有限公司，歷任技術(shù)工程師、設(shè)備商聯(lián)絡(luò)總監(jiān)等職務(wù)；2009年加入殼牌潤(rùn)滑油全球市場(chǎng)部，擔(dān)任全球設(shè)備認(rèn)證經(jīng)理，負(fù)責(zé)與國(guó)際國(guó)內(nèi)主要的風(fēng)電設(shè)備制造商開(kāi)展風(fēng)電設(shè)備潤(rùn)滑技術(shù)合作和共同研發(fā)，獲取技術(shù)認(rèn)證，建立合作伙伴關(guān)系。學(xué)術(shù)研究方面發(fā)表多篇學(xué)術(shù)論文。
報(bào)告五
報(bào)告人：張春淮
時(shí) 間：12月5號(hào)9:00-11:00
地 點(diǎn)：圖書館報(bào)告廳
報(bào)告人簡(jiǎn)介：
張春淮先生畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程系、Concordia University計(jì)算機(jī)科學(xué)系，研究生學(xué)歷，現(xiàn)任北汽福田汽車公司新能源技術(shù)中心總工程師、副主任，負(fù)責(zé)軟件所，兼管系統(tǒng)所。分管中心研發(fā)項(xiàng)目，“863”國(guó)家項(xiàng)目、中心業(yè)務(wù)能力提高、流程和標(biāo)準(zhǔn)化工作。指導(dǎo)進(jìn)行8噸增程式混合動(dòng)力客車的控制策略設(shè)計(jì)；組織領(lǐng)導(dǎo)整車控制系統(tǒng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)；包括應(yīng)用層軟件開(kāi)發(fā)，底層軟件開(kāi)發(fā)，硬件PCB開(kāi)發(fā)，測(cè)試臺(tái)架和測(cè)試方法開(kāi)發(fā)。
曾任奇瑞汽車公司汽車工程研究院方向總工程師、美國(guó)底特律Daimler Chrysler混合動(dòng)力發(fā)展中心高級(jí)工程師、Caterpillar技術(shù)中心系統(tǒng)控制部主分析工程師、Concordia大學(xué)計(jì)算機(jī)輔助汽車工程中心研究助理、美國(guó)熊貓汽車中國(guó)公司汽車研究發(fā)展部經(jīng)理、高級(jí)工程師、東風(fēng)汽車公司技術(shù)研發(fā)發(fā)展中心汽車工程師。
（審核：閻艷）